Euro NCAP essaie de reproduire les accidents les plus fréquents dans leur laboratoire pour évaluer la fiabilité d’une voiture neuve. Il s’agit des crashs tests servant à évaluer la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des usagers de la route.

Les crashs tests réalisés par Euro NCAP

En 2009, Euro NCAP prends en compte quatre différents points pour donner une note à une voiture à savoir :

• Protection des occupants adultes
• Protection des enfants
• protection des piétons et cyclistes (VRU)
• Aide à la sécurité

Le test de protection des occupants adultes

Pour ce test de crash, Euro NCAP prend en compte la sécurité du chauffeur ainsi que des passagers. Six tests seront au programme pour cette évaluation. Nous allons voir un à un ces différents points et expliquer les tests à réaliser.

Le test frontal décalé

On propulse la voiture à une vitesse de 64 km/h pour qu’elle percute une barrière déformable. La collision se fera à l’avant de la voiture et l’impact touche 40 % de sa largeur.

Le test frontal de largeur

La voiture est lancée à 50 km/h sur une barrière rigide qu’elle heurte sur toute sa largeur.

L’impact latéral

Pour ce test, ce sera la barrière déformable qui foncera à 50 km/h sur la voiture de façon perpendiculaire sur sa face latérale c’est-à-dire que la barrière percutera votre Citroën Jumpy 3 a l’ Aile arrière droite de référence 1613589980. Son déplacement s’effectue grâce à une plateforme mobile sur laquelle elle est fixée.

Le test poteau

On projette la voiture latéralement, avec une allure de 32 km/h, vers un poteau rigide de 25,4 cm de diamètre. La voiture est légèrement inclinée de 15° face au poteau depuis l’année 2015.

Le coup de lapin

Pendant ce test, ce sont les sièges et les appuis-tête qui seront mis à l’épreuve. Ils seront fixés sur une plateforme mobile lancée à basse vitesse et arrêtée brusquement. Le sens de déplacement est vers l’avant et ensuite vers l’arrière.

L’AEB (Autonomous urgency braking) urbain

Le véhicule roule à une vitesse de 10 à 50 km/h derrière une autre voiture. Le conducteur laisse la voiture s’arrêter toute seule ou au moins diminue la collision sans toucher délibérément à la pédale de frein.

Les différents tests pour les autres points restants

Pour la protection des enfants, Euro NCAP procédera à 3 tests pour évaluer la sécurité des jeunes passagers :

• Performance du siège enfant
• Disposition du véhicule
• Contrôle d’installation du siège enfant

Les tests pour la protection des piétons et cyclistes (VRU) sont :

• Choc à la tête
• Chocs aux jambes supérieures
• Chocs aux jambes inférieures
• AEB Piétons
• AEB Cycliste

En ce qui concerne, 5 tests vont être réalisés pour l’aide à la sécurité à savoir :

• Contrôle électronique de stabilité (ESC)
• Rappel de bouclage de ceinture
• Systèmes de régulation de vitesse
• AEB interurbain
• Assistance au maintien sur la voie

Les notes octroyées par euro NCAP aux tests de crash

Après avoir effectué toutes ces séries de test sur un modèle de voiture, Euro NCAP lui donne des notes. D’une part, 4 notes en pourcentage pour les 4 points clé. D’autre part, une note globale évaluée par nombre d’étoiles (entre 1 à 5) à partir de 1997. Plus, il y a d’étoiles, plus, la note sera meilleure.